作者:郭儒逸
来源:商业人物(ID:biz-leaders)
烧了“大几十亿”人民币造车之后,滴滴还是决定放弃了。
(资料图片仅供参考)
本周一,滴滴和小鹏意外宣布达成合作,小鹏将收购滴滴旗下的智能电动汽车项目资产和研发能力,用于开发15万元级别的新品牌。滴滴通过交易成为小鹏汽车股东,退出繁重的造车业务。
在程维最想打瞌睡的时候,何小鹏给他递上了个枕头。
这笔交易之前,滴滴已很久没像样的商场动静了。虽然贵为网约车行业老大,但如今这个行当早不是讨论的中心。如果不是有个明星公司接盘,这次很可能不会引发多大波澜。
作为滴滴创始人的程维,今年日子好过了一点。1月份,滴滴终于走出网络安全审查风波,恢复新用户注册。这距离它被叫停过去了一年半。在这段时间内,网约车市场暗流涌动,对手们纷纷下场争抢地盘,滴滴只能被动防御,坐看市场份额被撬走。
年初滴滴获准重新上架APP和新用户注册时,程维曾感慨地说,2023年预期是好的,因为2022年实在太差。在2022年,滴滴不得不从美股退市,全年净亏损达238亿元,还因信息安全被处以80亿元的巨额罚款。这年恰逢滴滴创办十周年,程维应该感觉糟透了。
今年一季度,滴滴营收增长接近20%,同时净亏损大幅缩窄。它的三大业务板块,中国业务(占据营收大头)、国际业务和其他业务,同比都实现了增长。在重新回归市场之后,一切似乎走上了正轨。
但根本上,滴滴仍然是不赚钱的。
过去十年,滴滴亏损额累计超过一千亿,它曾靠着烧钱补贴大战成为业内老大,并且短暂登陆资本市场,也孵化过一系列创新业务,投身到各个风口赛道,然而滴滴从未体会赚钱的快感。这可能也是程维所焦虑的。
造车项目,就是滴滴现在要摆脱的烧钱黑洞之一。
2018年是滴滴介入造车业务的分水岭。当年3月,滴滴和当时还叫车和家的理想汽车合作,双方组建合资公司和团队,定制生产智能电动车。一个月之后,滴滴又和31家汽车产业链公司发起成立 “洪流联盟”,卷入的程度更深。到2020年,滴滴发布和比亚迪合作的D1车型,主要面向网约车市场。
但与车企的合作都不美好,理想汽车后来拿到了美团的投资,这让视美团为对手的滴滴大失所望,双方合作不了了之。与比亚迪的合作,多半由于D1销量的惨淡,双方都失去兴趣,后续也再没声响。
于是程维决定单干。2021年之后,滴滴内部名为“达芬奇”的造车计划逐渐启动,并预计在2023年年中交付。滴滴造车既面向B端的网约市场,也面向C端的大众市场,它几乎与小米、创维及石头科技同时,一道卷入当时流行的跨界造车热潮。
可能是出于谨慎考虑,程维一度对外坚称滴滴不造车,但到了2021年,情形有了变化。这一年,滴滴赴美上市,疫情之下的网约车行业冲击严重,资本市场也需要一个网约车之外的新故事。滴滴开始砸下重金。
然而事实证明,直到出售造车项目之前,滴滴造车并没取得实质进展,市面上也没有它的声音。
实际上,造车只是滴滴寻求业务多元的尝试之一,毕竟在资本狂躁的前几年,追赶各类风口毫不稀奇。滴滴也一直在摸索业务边界,寻找新的增长点。
2018年除了参与造车,滴滴还上线过外卖业务,当时是出于对美团宣布进入出行市场的回应。不过这块业务并没做起来。在滴滴四处出击的2018年,有媒体报道称,滴滴全年亏损超过一百亿。这样的烧钱速度让程维也感受到压力,到2019年初时,程维便在内部会上宣布聚焦出行主业,对非主业实行关停并转,并进行裁员。狂热的滴滴,被迫踩下了刹车。
进军社区团购,是滴滴的又一次失利。
2020年正值社区团购狂飙,互联网巨头纷纷下场。程维聚焦主业的表态言犹在耳,却仍宣布滴滴对社区团购业务——橙心优选的投入不设上限,要争夺市场第一。为了给橙心优选导流,滴滴为其在APP中增加一级入口,并投入大量人力、物力,和各路社区团购玩家绞杀在一起。
在这场全行业的烧钱大战中,滴滴没能走多远。随着监管新规出台,行业降温,橙心优选迅速溃败,先是被滴滴剥离出业绩之外,在去年又被关停。
过去几年,滴滴在非主业相关的多元化上,多没什么成果。不过其一直没中断寻找利润点的尝试,比如自动驾驶、租车、货运和跑腿等业务,目前仍在进展之中。这些都被归为财报上的“其他业务”,在整体营收中的占比十分有限。
接下来程维不得不面对的,还是出行主业的竞争。
在滴滴被叫停拉新的一年半中,包括高德、美团、T3出行等一众对手,都希望能重新瓜分市场。滴滴的市场份额的确有所下降,但仍是一家独大,成功保住了基本盘。当然行业格局也在发生变化,网约车市场早期滴滴、快的和优步的那种垂直平台间的竞争关系,已经被取代。
目前的网约车市场玩家中,既有滴滴这样的自营平台,也有T3出行、曹操出行和享道出行等车企背景平台,还有高德、百度和美团等流量聚合平台,除此之外,腾讯、华为和抖音等巨头开始下场,在聚合模式下进行布局。
摆在滴滴眼前的,是一个玩家更多、竞合关系更加复杂的格局,并且游戏规则也发生了改变——在监管介入下,近期网约车抽成比例下调,安全合规成为行业主旋律,烧钱大战、低价争夺市场的高调打法沦为过去式。
经历了风波的程维,如今也变得低调,他得小心驾驶,适应新阶段。这次打包出售造车项目,或就是自我调试的动作之一。滴滴不再是最受瞩目的主角,当个隐形“老大”也不错。
*题图购买于视觉中国